Замена ГРМ с помпой — от 2 000 руб.

Довертесь профессионалам по замене ГРМ с помпой

Только высококвалифицированные профессионалы смогут определить необходимость замены и правильно ее провести. В нашем автосервисе Вы сможете с легкостью заменить цепной привод, ведь наши мастера прошли специализированное обучение, а в наличии есть все необходимое оборудование.

Наиболее распространенным видом является ременной привод, который используют в менее мощных двигателях. Создали его для того, чтобы сделать автомобиль намного легче и дешевле в ценовом сегменте. Так же, одним из преимуществ стало уменьшение выделяемого шума при работе двигателя. Переход на резиновые ремни принесли ряд проблем владельцам автомобилей, благодаря повышенному износу самого ремня и сложностью диагностики. Вместе с ремнями ГРМ всегда меняются обводные и натяжные ролики, а иногда даже шестерни распределительного вала и фазорегуляторы.

В большинстве случаев ремень или цепь невозможно проверить, не разобрав часть деталей двигателя. Для двигателей с ременным приводом существует жесткий регламент замены. Его делают после определенного пробега или возраста.

Сам ремень состоит из трех слоев, каждый из которых отвечает за свои действия.

• – Первым и самым основным слоем ремня является «корд». Он состоит из стекловолоконных нитей. Данный материал устойчив к нагрузкам, предусмотренных для него, является достаточно прочным, а также предотвращает угрозу работе системы от агрессивной внешней среды.
• – Вторым слоем являются рабочими компонентами этого ремня, ну и конечно зубцы, благодаря которым ремень фиксируется и выполняет свою работу. Он тоже является очень прочным, так как состоит из «нейлона». Его основной функцией является предотвращение износа первого слоя и поддержание его в привычной форме, а также от разрыва самого ремня.
• – Третий слой представляет собой своеобразный чехол для первых двух, который защищает их от внешнего воздействия и придает ремню наибольшую пластичность. Состоит он из резины, толщиной в районе 5мм, но точные цифры зависят от конкретного производителя.

Существует огромное множество причин, по которым ремень ГРМ может выйти из строя и оборваться. Перечислять их все будет бессмысленно, поэтому возьмем себе на заметку самые частые:

• – Самой частой причиной является выход из строя ремня по сроку своей службы, также бывают случаи заводского брака от производителя.
• – Причиной скорого обрыва бывает попадание внешних загрязнителей и масла на механизм, что значительно ускорят процесс износа ремня.
• – Один из самых опасных вариантов износа случается при попадании инородных тел под зубья механизма, тем самым увеличивается риск обрыва или перескока.
• – Так же бывают случаи заклинивания помпы, коленвала или распредвала.

Растяжение цепи и ремня приводит к смещению фаз газораспределения. При небольшом растяжении или перескоке это приведет к потере мощности, нестабильной работе двигателя и повышенному расходу топлива. Если случается сильный перескок или растяжение, то это может привести к полному выходу из строя двигателя.

Не дожидайтесь проблем и в качестве профилактики обращайтесь в СТО. Квалифицированный мастер проведет проверку цепи или ремня и даст консультацию по поводу периодичности его замены. В сервисной книжке всегда указывается пробег или возраст, при котором нужно производить плановую замену. На последних моделях BMW, Audi и Volkswagen автомобиль сам может сигнализировать о необходимости замены. Наш автосервис оперативно поможет вам определить и исправить любую поломку в кротчайшие сроки.